Что делать, чтобы не допустить течи котла
Образования протечки можно избежать, если своевременно производить профилактику вашего оборудования.
Для предохранения котла от коррозии его следует периодически обрабатывать антикоррозийными средствами, которые в изобилии можно найти в любом специализированном магазине.
Чтобы избежать ремонта из-за прогара, следует приобретать прибор только у проверенного производителя. Дополнительно, регулярно следует контролировать работу котла, следить за тем, чтобы он работал без перегрузок и не нагревался до максимально возможных температур.
Для предупреждения протечек из-за высокого давления в оборудовании следует постоянно контролировать состояние клапана и манометра. При обнаружении даже небольших неисправностей. Их следует устранять максимально оперативно. Дополнительно, не реже, чем раз в полгода необходимо производить проверку мембранного клапана.
Несоблюдение данных рекомендаций грозит поломкой оборудования и дорогостоящим ремонтом, а в худшем случае – покупкой нового котла.
Общие рекомендации
Совет специалиста: доверять установку отопительных элементов рекомендуется профессионалам, чтобы избежать возможных проблем.
У появляющихся протечек каждого варианта есть свои объективные на то причины.
Чаще всего они связаны с материалом, который используется в качестве прокладок, типом соединения, а также материалом, из которых сделаны магистральные трубы.
Конечно, если речь идет о старых еще советских системах отопления, то здесь немаловажным является еще и допустимый срок эксплуатации оборудования, и уровень его износа.
Следует учесть: просто замазывать гипсом щели в радиаторах отопления является плохой идеей, так, как это лишь временное устранение проблемы.
Какого-либо унифицированного плана действия на случай потека из батареи нет.
Но при этом есть общие правила в случае подобной ситуации:
- Если появилась небольшая течь, не стоит постоянно подставлять под это мест тазик или баночку. В случае перепада давления в сети, она может очень быстро превратиться в большую пробоину, за счет чего произойдет затопление. Даже если вода не течет, а просто капает, этот дефект нужно устранять.
- Появление протечки – это, прежде всего, либо разрушение материала, либо нарушение герметичности соединения. Даже если протечка исчезнет со временем, это лишь на время, поэтому не нужно надеяться на прикипание материала.
- Если ремонт батареи невозможен, необходимо слить из системы воду, после чего осуществить её замену.
- До того как начать определенные мероприятия, связанные с ремонтом или заменой протекающей батареи отопления, нужно перекрыть поступление теплоносителя в батарею.
Ремонт алюминиевых радиаторов>
Как разобрать?
После того, как батарея была благополучно демонтирована, можно приступать к разборке ее на секции.
Последовательность действий при этом следующая:
- Первым делом нужно отвинтить ниппели, для чего гаечным ключом правый проворачивается против часовой стрелки, а левый – по часовой. Эту процедуру необходимо производить очень аккуратно, так как ниппель мог «прикипеть» к радиатору, а сорвав его неосторожным движением, можно выбрасывать сразу 2 секции.
- Поочередно открутить тем же образом ниппели на всех секциях.
- Движения гаечным ключом проводятся последовательными оборотами, а поочередное снятие ниппелей избавит конструкцию от перекосов.
После того, как секции сняты, можно приступать к их очистке.
Сборка устройства
Если знать, как разобрать алюминиевый радиатор, то и сборка, которая производится в обратной последовательности, так же не составит больших трудностей:
Проводится «инспектирование» состояния резьбы на всех секциях и изучается их поверхность на предмет сколов.
- Каждый ниппель необходимо несколько раз вкрутить и выкрутить, чтобы обеспечить легкость при последующей их фиксации.
- Если на местах соединения секций нанесен слой краски, то его необходимо зачистить наждачной бумагой до алюминиевого основания батареи. Это убережет конструкцию от разрушения, так как со временем краска трескается, под нее попадает теплоноситель, создавая на поверхности микротрещинки.
- Если после снятия краски на месте стыка была обнаружена резиновая прокладка, то ее следует срезать и заменить на новую.
- Закручивается ниппель, на который натягивается прокладки из силикона.
- С другой стороны ниппеля прикручивается следующая секция. Нужно следить, чтобы каждый элемент был плотно подогнан. Таким образом, собирается воедино вся конструкция.
Производя закрутку ниппелей, нельзя применять силу, иначе можно сорвать резьбу. Если потек алюминиевый радиатор отопления, что делать, лучше спросить у профессионалов, особенно если это произошло в разгар сезона. Горячий теплоноситель может стать причиной сильных ожогов, поэтому следует быть осторожными.
Ремонтирование секций
Как заменить секцию алюминиевого радиатора?
Как правило, существует несколько способов, как поменять секцию в алюминиевом радиаторе или отремонтировать ее и к этому типу работ относятся:
- Замена уплотнителей, для чего батарея демонтируется и разбирается на секции.
- Если стоит вопрос, как устранить течь в алюминиевом радиаторе в отопительный сезон, то самым надежным способом будет полное удаление или замена секции, но если по какой-то причине этого сделать не получается, то можно применить холодную сварку.
- При небольших дефектах рекомендуется воспользоваться специальными средствами для припоя алюминия, но эта работа требует определенных навыков. Даже имея знания, как устранить течь в алюминиевом радиаторе отопления, эта мера считается временной, чтобы «продержаться» до конца сезона.
- Аргонная сварка признана самым надежным способом ремонта батарей, но так же требует специальной подготовки.
При любом типе работ с алюминиевыми батареями следует помнить, что этот металл достаточно мягкий и требует бережного обращения с собой. С другой стороны, если устройства установлены и эксплуатируются правильно, то вопрос, почему текут алюминиевые радиаторы отопления, не должен возникнуть вовсе.
Пайка батарей из этого металла – дело «неблагодарное», так как он при взаимодействии с кислородом начинает окисляться, образуя пленку на своей поверхности.
Для этих целей лучше всего подходит железно-канифольный флюс, которым нужно покрыть предварительно очищенную поверхность, а затем при помощи паяльника ввести припой прямо под слой флюса.
Такой вид ремонта годиться только при небольших протечках.
Ремонт, даже самый легкий, требует пристального внимания и некоторых навыков, не зависимо от того, потекли алюминиевые радиаторы отопления или засорился. Подобные работы лучше предоставить профессионалам, так как алюминий – это крайне «привередливый» металл.
Как решить проблему?
Когда в трубах циркулирует под напором вода, то большинство капитальных ремонтных работ сделать не предоставляется возможным. Поэтому приходится действовать другими доступными путями, чтобы хотя бы временно приостановить течь и дождаться аварийную службу.
При помощи самореза
Данный вариант применим исключительно при незначительных прореха диаметром не свыше 3-4 мм.
Для закупорки отверстия нужен оцинкованный самонарезающий винт, который дополнительно снабжают пресс-шайбой.
Его просто вкручивают в дыру и закрепляют. В результате, вода перекрывается. После такого ремонта труба может продержаться до 3 лет, но лучше при первой возможности поменять лопнувший фрагмент. К тому же, саморез внутри трубопровода приводит к засорению системы.
Цементирование
Чугунные или стальные трубы подлатать легко с помощью цементирования.
Последовательность действий такая:
Специальной жесткой щеткой для металла осторожно снимают слой ржавчины в районе свища. Раскрашивающийся металл также убирают, даже если это ведет к увеличению отверстия.
Отрезают бинт на определенную длину и макают его в раствор цемента.
Обматывают им трещину в несколько заходов, чтобы образовался некий кокон.
Сверху обмазывают цементом для закрепления результата.. После завершения ремонтных работ трубе надо дать время для полного просыхания
Обычно хватает суток.
После завершения ремонтных работ трубе надо дать время для полного просыхания. Обычно хватает суток.
Хомут
Под хомутом понимается довольно простая конструкция, состоящая из металлического кольца, резиновой прокладки и стягивающего болта.
Такое приспособление продается в магазинах, но в экстренных ситуациях можно самому его быстро смастерить. Понадобится отрез пластичной резины, ножницы и металлический хомут, соответствующий диаметру трубы.
Дальнейшие действия:
- зачищают область повреждения от ржавчины;
- надевают хомут, а под него подсовывают резиновую прокладку;
- муфту крепко обжимают.
Если труба сильно ржавая, хомут будет чуть ли не единственным способом завуалировать протечку. Это потому, что сварку здесь не применить.
Бинт и поваренная соль
Соль идеально подходит для заделки протечек на трубах ГВС под давлением. Пошаговая инструкция:
- Распределяют по бинту пищеварительную соль, как можно большим слоем.
- Обматывают им прореху, желательно поплотнее.
После намокания соль схватывается в корку, которая препятствует дальнейшему вытеканию воды. Способ не особо удобен в реализации, но подойдет, если ничего другого под рукой не оказалось.
Герметик
Использовать герметик (его еще называют «холодной сваркой) для устранения течи в действующих трубопроводах не продуктивно, поскольку нет гарантии решения проблемы на 100%.
Это обусловлено тем, что такие составы предназначены для работы с сухими поверхностями, а на трубах под давлением присутствует конденсат.
Но при небольшой трещине можно попытаться заклеить ее термоустойчивым герметиком. Внешне он сходен с пластилином.
Отщепляют маленький кусочек, тщательно мнут пальцами и вставляют в дырку с последующим размазыванием по сторонам. Крупные прорехи так замаскировать не выйдет, сначала потребуется вставить деревянный чоп.
Клей
Здесь понадобится стекловолокнистая ткань и клей БФ-2.
Пошаговые действия:
- проблемный участок досконально зачищают от ржавых частиц и обезжиривают авиационным бензином (альтернативой послужит ацетон);
- ожидают минут 15, пока поверхность высохнет;
- отрезают от стеклоткани ленту такой ширины, чтобы она полностью перекрывала место протечки;
- по краям наносят клеевой состав, а в центр – эпоксидную смолу;
- прикладывают к трещине, прижимают рукой и наматывают;
- фиксируют медной проволокой.
Заплатка будет сохнуть около суток, если батареи горячие. В летнее время, когда в помещении прохладно, на это уходит порядка пяти дней.
Провод или жгут
Способ, чем-то напоминающий тот, что с хомутом. Только вместо него берут медицинский жгут и любой металлический провод. Резиной плотно заматывают поврежденный фрагмент трубы и затягивают проводом.
Деревянный чопик
Надо из любой деревяшки быстро выстругать клинообразный колышек подходящего диаметра. Затем вколачивают его в дырку с помощью молотка.
Рассмотрим типы неисправностей и способы их устранения
Течь на участке без резьбы
Основной причиной ее появления является некачественный сварной шов — под влиянием температуры он разрушается в первую очередь.
Схема устранения протечки резиновым жгутом
В этом случае вам не придется сбрасывать стояки и иметь дело с недовольными соседями. Понадобится хомут для устранения течей: наденьте его на трубу таким образом, чтобы прокладка прилегала к месту течи, и аккуратно стяните его болтами
Если в месте течи есть наплывы краски — осторожно зачистите их ножом (из-за этого течь может несколько усилиться)
Алюминиевый хомут тоже подойдет для этого случая: под него нужно подложить прокладку из плотной резины и зажать его отверткой.
Течь по резьбе из-под контргайки
Возникает из-за нарушения герметичности механическим воздействием (кто-то сел или встал на трубу).
Первым делом следует отключить отопление и сбросить стояки. Далее нужно отвернуть контргайку, очистить резьбу и осмотреть ее. Если свищей нет — перемотайте гайку льном, краской или любым другим герметиком (по часовой стрелке) и смело затягивайте ее обратно.
Если при включении отопления ваша труба снова течет, придется вновь снимать контргайку, а с ней и радиаторную пробку. При демонтаже верхней подводки, полностью снимать радиатор не следует.
Снимите всю краску, прогоните специальной плашкой резьбу на трубе и нарежьте дополнительных 5-6 ниток. Затем закрутите пробку и контргайку и подключите подводку к радиатору. Течь будет устранена.
Течь в радиаторной пластине
Устранить течь можно при помощи холодной сварки
Основная причина — тонкие стенки радиаторов. Из-за коррозийных процессов в них рано или поздно появляются свищи. Конечно, лучше всего полностью заменить пластину, но если такой возможности нет, на помощь придет холодная сварка.
Для ремонта вам придется сбросить стояки. Место свища зачистите от краски и ржавчины, обезжирьте (для этого понадобится бензин или ацетон) и затем наносите холодную сварку. Инструкция к ней есть на упаковке, внимательно читайте. Наносите сварку таким образом, чтобы она покрыла область на 3-4 см вокруг свища.
Течь между секций
В этом случае придется полностью снимать радиатор (предварительно спустив всю воду из системы отопления). Вам нужно отмерять расстояние между ближайшим торцом радиатора и местом течи, а затем запустить в него радиаторный ключ, чтобы зацепить проблемный ниппель и затянуть его. Не бойтесь приложить силу — вы его не сломаете. После затяжки вновь установите радиатор и запустите систему отопления.
Не плотно прижатые секции радиатора
Как видите, в устранении течи в радиаторе нет ничего сложного, однако следует соблюдать четкий порядок действий и быть крайне внимательным. Ни в коем случае не оттягивайте ремонт радиатора! И, конечно же, лучше всего вызвать соответствующую службу: она поможет не только устранить неполадку, но и предотвратить ее в будущем.
Буквально минут двадцать назад приключилась со мной такая история: сижу на кухне, пью чай. На радиаторной батарее.
Заметил, что течёт кран. Я попытался приоткрыть-закрыть (наверное это было ошибкой), но вода начала течь сильнее. Квартира съёмная, на кране стояла затычка из изоленты и фум-ленты.
Течёт достаточно сильно, я совершенно не знаю, что делать. Буду рад дельному совету.
Только что звонил в аварийку — завернули, сказав, что не обслуживают дома.
Дубликаты не найдены
Пусть аварийка не умничает — текущий кран батареи это зона их ответственности (если батарею и кран самостоятельно не меняли владельцы квартиры, то устранение аварии бесплатно, точнее уже включено в плату за содержание имущества. Если батареи и кран менялись самостоятельно — то все равно должны перекрыть воду и починить кран, но уже за деньги. И если снимаешь официально, то за такие аварийные ситуации как правило отвечает владелец и плата за такой форс-мажор уже включена в плату за сьем квартиры.
Ты хоть фото то дай, особенно тампакса из изоленты и фума.
Как найти утечку
Перед тем как устранить течь в трубе отопления, нужно наверняка убедиться в том, что перепады давления происходят из-за появления течи. Надо проверить расширительный бак. Это красный баллон, который компенсирует темповое расширение теплоносителя. Если он настроен неправильно, возможны перепады давления.
Убедившись, что с расширительным бачком все в порядке, можно переходить к осмотру контура. Если получилось визуально определить место утечки, то это, можно сказать, удача. Если вам не повезло дважды: первый раз, когда выяснилось, что контур течет, а второй – когда визуально место протекания определить не удалось, значит, придется поискать его более тщательно. Для этого вам пригодится напарник. Перед тем как заделать течь в трубе отопления производится диагностика в несколько этапов:
дождаться остывания воды в контуре и, используя подпитку, поднять давление.
Так как устранить течь в системе отопления дома можно, только когда теплоноситель холодный. Это связано с тем, что когда вода в контуре горячая происходят микроутечки, в таких малых объёмах, что успевают испариться. В итоге мокрых следов на поверхности трубы нет, а утечка есть. Соответственно, заделывать течь проще, когда давление в системе ниже. А ниже оно тогда, когда теплоноситель холодный;
перекрыть все краны на радиаторах и котле. При этом надо запомнить показания манометра.
В заполненном виде с перекрытой запорной арматурой систему нужно оставить на то количество времени, на протяжении которого наблюдалась утечка. К примеру, если у вас падение давления происходит за сутки, значит, на 24 часа минимум. Может доходить и до недели. Тут может возникнуть проблема. В идеале все части контура должны иметь возможность простой и быстрой, локальной замены. Для этого устанавливаются краны. Если это проточная арматура, такая как счетчики, редуктор или насос, то на участке до и после нее. Если это радиатор отопления или котел, то на подаче и обратке.
К сожалению не все мастера работают по правилам, от этого потом возникают вопросы, как найти течь в системе отопления. Могут поставить меньше кранов, а могут, вообще, проигнорировать их. Так, например, дома у вашего покорного слуги, радиаторы отопления нового образца подсоединены к пластиковому контуру напрямую. То есть если нужно будет провести ремонт или замену батареи, придется полностью останавливать и сливать систему. Кстати, описываемый способ обнаружения утечки при этом неприменим;
по истечении срока выдержки нужно поочередно открывать запорную арматуру и наблюдать за стрелкой манометра.
Обычно манометр вмонтирован в нагреватель. Котел возьмём за точку старта. Течь может быть в котле. Если стрелка манометра осталась на том же уровне, значит, течет отопление где-то в контуре. Надо открыть кран за котлом, при этом наблюдать за стрелкой манометра. Если на следующем отрезке произошла утечка, в момент открывания запорной арматуры стрелка измерительного прибора резко дернется. Если она осталась недвижимой, значит, проблема дальше;
по одному подключить радиаторы.
Все работы следует выполнять начиная от котла, чем дальше батарея, тем позже она подключается к общему контуру. При этом нужно фиксировать показания манометра в этот момент.
Устранение протечек в местах соединений
Очень часто теплоноситель начинает протекать там, где стыкуются какие-то элементы — например, соединяется труба и радиатор. Причин тому может быть довольно много. Чаще всего проблема заключается в износе материала, с помощью которого уплотнялась резьба при монтаже.
Если теплоноситель не бьет фонтаном, а лишь слегка подкапывает, и при этом у вас по какой-то причине нет возможности остановить отопительную систему для проведения полноценного ремонта, то можно попробовать следующий способ. Накапайте небольшое количество спирта на паклю, которой обмотано место соединения. Затем нанесите туда же клей БФ.
При взаимодействии со спиртом он станет жидким и сможет затечь внутрь соединительного элемента, а затем там затвердеет. Но минус такого метода заключается в невысокой надежности. К тому же, когда-нибудь потом вам придется очень долго и мучительно разбирать такое склеившееся соединение.
Поэтому все же желательно обеспечить себе возможность нормального ремонта. Он заключается в том, чтобы разобрать протекающее резьбовое соединение, а затем заново его собрать, сделав более качественным. Естественно, данная процедура может осуществляться только после прекращения подачи теплоносителя в ремонтируемый сегмент системы.
- Аккуратно открутите гайку. Делать это нужно медленно, чтобы не повредить резьбу.
- Когда поверхность резьбы освободится, удалите с нее все уплотнители, которые использовались при монтаже. Как правило, это пакля или ФУМ-лента. Не забудьте произвести очистку и от герметика. Можно пройтись пару раз наждачкой, доведя чистоту резьбы до идеала. В завершение желательно обезжирить поверхность с помощью ацетона или тому подобных средств.
- Далее все сделайте в обратном порядке. Накрутите новую ФУМ-ленту, сверху обмотайте льняной паклей, смажьте все это дело качественным герметиком и соберите соединение. Закручивание гайки необходимо производить не менее аккуратно, чем раскручивание. Особенно это касается старых радиаторов, где элементы уже «дышат на ладан».
В случае возникновения протечки в местах соединения секций радиатора проблема обычно заключается в деформации или износе уплотнительной прокладки. В идеале, этот элемент необходимо заменить на новый. Для этого батарею нужно разобрать на секции — пошаговая инструкция по проведению данной работы есть на нашем сайте. Для разборки вам понадобится специальный сантехнический ключ и довольно много терпения, но выполнить все действия вполне реально.
После того как отсоедините секции друг от друга, зачистите места соединений от всех загрязнений — естественно, изначально удалите все старые уплотнительные материалы. Затем поставьте новые прокладки. Лучше брать не резиновые и не силиконовые, поскольку они не слишком хорошо переносят высокие температуры и, в итоге, не так уж долго служат. Оптимальным вариантом является паронит, который будет отлично справляться со своими функциями долгие годы.
После установки новых прокладок соберите радиатор обратно и подсоедините его к системе. Если при разборке вы обнаружили, что проблема заключается не в уплотнителе, а в повреждении самой секции, то оптимальным вариантом будет ее замена.
Вместо обычной эпоксидки можно использовать специальные средства, которые называются холодной сваркой. Работа с ними осуществляется примерно так же. Некоторые составы можно использовать даже на влажных поверхностях, то есть в том случае, если нет возможности остановить подачу теплоносителя.
Холодная сварка может быть жидкой и твердой. В первом случае работа осуществляется по тому же принципу, что и с обычным эпоксидным клеем. Во втором случае средство разминается, а затем используется, как замазка. При его применении обязательно надевайте перчатки, поскольку состав является химически активным и может негативно воздействовать на кожу.
Независимо от того, каким средством вы производите заклеивание протечки между секциями, помните о том, что данное решение является временным. После окончания отопительного сезона вам все же будет необходимо заняться этим вопросом более серьезно, разобрать соединение и устранить неполадку. Успехов!
Способы устранения течи в радиаторе авто
После того, как течь в стенке радиатора найдена, ее необходимо устранить Способ ремонта выбирается в зависимости от размера отверстия:
- микроскопическая трещинка в радиаторе на некоторое время может быть закупорена простым добавлением воды в систему охлаждения;
- протечка среднего размера может быть заделана герметиками;
- большая дыра в радиаторе опасна заливом блока цилиндров, и тут косметический ремонт не подходит – необходима сразу СТО, чтобы спасти двигатель.
Учтите, что даже микротрещина в корпусе радиатора опасна – со временем она увеличится и может вывести из строя систему охлаждения и двигатель. Поэтому, если вы обнаружили протечку радиатора на дороге – сразу направляйтесь к автосервису, доливая воду (зимой – антифриз) в систему по мере утечки. Это позволит свести опасность серьезных повреждений к минимуму.
Для любителей «народных лайфхаков»: затыкать протечки в радиаторе жевательной резинкой или вылить в радиатор разбитое куриное яйцо не нужно! Это не поможет, но создаст потом проблемы с прочисткой системы охлаждения.
Использование жидких, быстрозастывающих герметиков, которые предлагаются сейчас производителями автокосметики, дает временный эффект. Температурные перепады и высокая влажность, давление в системе охлаждения и механические вибрации быстро уничтожат герметизирующий слой, и проблема вернется. Герметик хорош в качестве «скорой помощи»: на нем можно доехать до ближайшего СТО без дополнительных повреждений. Но проблема в том, что его частички могут попасть внутрь системы, которую потом придется промывать т засора.
Лучший и самый проверенный способ ремонта текущего радиатора – сварка повреждений корпуса. Радиатор необходимо снять с машины, тщательно диагностировать все точки пробоя на корпусе и заварить их.
3 Как заделать трещину в местах стыковки секций
Довольно часто определить проблемное место на радиаторе достаточно сложно, так как вода заливает почти всю его поверхность. Чтобы найти трещину, приходится по несколько раз вытирать батарею и быстро искать поврежденный участок. Как только течь будет обнаружена, сразу же закройте запорные краны, чтобы внутри радиатора не осталось воды. После этого понизьте давление, постепенно открывая кран Маевского. Начинайте ремонтные работы только после того, как вода перестанет капать из трещины. Чтобы устранить протечку между секциями, воспользуйтесь холодной сваркой. Кроме того, можете замазать проблемный участок эпоксидной мастикой с разными примесями.
При покупке мастики обращайте внимание на инструкцию по применению. Некоторые смазки не подходят для работы с металлом, поэтому долго на батарее они не удержатся
Зачастую, чтобы получить надежный материал для замазки, требуется смешать несколько средств и аккуратно нанести их на трещину с помощью шприца. Мастика будет сохнуть не менее 2 часов. В это время нагревать батарею категорически запрещено. Помните, что от количества нанесенного материала качество ремонта не меняется. Для надежной заплатки вполне хватит слоя толщиной в 5 мм. После ремонта прибор уже не будет иметь прежний внешний вид. Однако вы можете покрасить горячую батарею, выбрав для этого подходящую краску.
Что делать, если протекает сварной шов
Радиатор отопления часто течет в слабом месте. появиться оно может, если при установке батареи был сделан непрочный сварной шов в месте стыковки с трубой. течь может спровоцировать скачок давления (так называемый гидроудар) или увеличение температуры теплоносителя.
Что делать при такой протечке? Используйте металлический хомут, подложив резиновую прокладку на пробоину (подойдет велосипедная камера). Обмотайте резиновой полосой трубу с местом течи и сверху насадите хомут. Его нужно хорошенько затянуть, и течь исчезнет. Если хомута нет, используйте простую проволоку, затягивая плоскогубцами.
